عبد الواحد النقيب في حوار مع «24نيوز»:باشرنا بـ اغلب المشاريع رغم تاخر الصرف
مقابلات
أضيف بواسـطة news24
الكاتب
النـص :

يوجد لدينا عمل كبير فيها ومنها محافظة نينوى حيث قمنا بزيارات ميدانية متواصلة لها وسنقوم بصيانة وتأهيل الجسر الرابع والخامس

هناك الكثير من المعوقات ومنها صعوبة ادراج المشروع والموافقة على الاعلان تأخذ فترة طويلة جدا

حاوره / وسام نجم  
تعنى الدائرة  بكافة اعمال الطرق والجسور التي تربط بين المحافظات والطرق الرئيسة بين المدن والنواحي والاقضية، اي بمعنى ان كل الطرق الخارجية هي من مسؤولية دائرة الطرق والجسور بما في ذلك طرق المرور السريع، اضافة الى ذلك فان كافة الجسور التي تقع على الانهر سواء اكانت في بغداد او المحافظات واعمال الصيانة على هذه الجسور هي من مسؤوليتنا، بالاضافة الى دراسة التوسعات التي تستوجبها الزيادات الكبيرة في اعداد السيارات والسكان، حيث لدينا دراسات تفصيلية على توسعة الجسور والطرق وخاصة  الطرق التي تشكل ممرات ثنائية بين المحافظات وبين المدن، او ما تسمى بطرق الموت، حيث لدينا خطة لانجاز الطرق التي لم تنجز الى الان من الممرات الثنائية بالنسبة لهذه المدن.

•ما هي مشاريعكم ضمن الخطة الاستثمارية المستحقة او التي تمت المباشرة بها؟
- ان اغلب المشاريع التي كان لها تخصيص ضمن موازنة 2019، باشرنا بها على الرغم من التأخر في الصرف بموجب الموازنة، لان الصرف حصل بعد منتصف الشهر السابع من هذا العام، الا اننا رغم ذلك فان اغلب المشاريع باشرنا بها، واما ما تبقى فسيتم المباشرة بها في الفترة القليلة المقبلة.
•وما هي اهم مشاريعكم ضمن اعمال الصيانة؟
- ان المبالغ التي تم تخصيصها لاعمال الصيانة كانت بحدود 30 مليار دينار، تم استنفاد اغلبها لهذه الاعمال.
•هل المبالغ كانت كافية ام لا؟
- كلا، لم تكن المبالغ كافية لانجاز المهام الموكلة الينا وقد طالبنا بمبالغ اضافية حيث ان الطرق والجسور خلال فترة الاربع او الخمس سنوات الماضية لم تجر عليها اية اعمال صيانة بشكل نهائي، ولذلك فاننا بحاجة الى مبالغ اكثر بكثير من هذه المبالغ المخصصة، لان هناك مشاكل بدأت تظهر في مجال المرور، منها على مستوى العاصمة بغداد ومداخلها مثل التاجي او الخالص – العظيم او بغداد – كوت.
مضيفا انه فيما يخص طريق الخالص – العظيم فانه الان في طور الاحالة بطول 25 كيلو متر وهي جاهزة   للمباشرة بها، اما المرحلة الثانية فهي ايضا بطول 25 كيلو متر، ونحن الان في طور اعداد الكشوفات لها من اجل ادراجها على موازنة 2020، وكذلك فيما يخص مدخل التاجي فقد قمنا باعداد الكشوفات بقيمة 35 مليار لاصلاحه واضافة ممرات خاصة لسيارات الحمل (اللوريات) لتلافي الزحام والتأثيرات السلبية نتيجة لزيادة الاوزان، وكذلك طريق كوت – بغداد الذي سيتم المباشرة به ضمن اعمال الصيانة والتوسعات.
•هل ان مشاريع اعمار المناطق المحررة يتم رصد مبالغ لها من قبل البنك الدولي ؟
- بالنسبة للمحافظات المحررة يوجد لدينا عمل كبير فيها ومنها محافظة نينوى حيث قمنا بزيارات ميدانية متواصلة لها وسنقوم بصيانة وتأهيل الجسر الرابع والخامس وستتم المباشرة بها قريبا ولدينا كافة الاستعدادات اللازمة لها، اما  الجسر الثاني والثالث فقد بدأنا بها وقطعنا شوطا متقدما باعمال الصيانة فيها، علما ان جسر الخوصر تم العمل به وانجازه وافتتاحه.
حيث ان هذه الاعمال تم رصد المبالغ المخصصة لها من قبل البنك الدولي وقسم منها على قرض البنك الالماني.
•ما هي اهم المعوقات التي تواجهكم خلال عملكم؟
-هناك الكثير من المعوقات ومنها الاجراءات الروتينية المعقدة، ومنها صعوبة   ادراج المشروع والموافقة على الاعلان وتحليل والبيانات  والكشوفات والتي تستغرق فترة طويلة جدا، فهذه هي اجراءات روتينية طويلة تتطلبها وزارة التخطيط وهي الصيغة المتبعة في تنفيذ الاعمال.
•ماذا عن عدم تفعيل   محطات الوزن؟
- ان التقصير في عدم تفعيل محطات الوزن هي بسبب عدم تطبيق الانظمة حيث كان هناك خلل في تقدير كلفة الوزن فتم رفعه وتم تشريع قانون محطات الوزن ورفع من مجلس الوزراء الى البرلمان ونحن الان بانتظار المصادقة عليه، وان معالي الوزير اعطى ايعازا بالعمل بالتعديل حتى قبل صدوره لكي يتم تسهيل تطبيقه.
•ولكننا نرى تفعيل هذا القانون في المحافظات الشمالية دون البقية؟
- نعم، هذا صحيح، ونحن نسعى لتطبيقه بعد المصادقة على التعديل من قبل مجلس النواب الخاص بمقدار الغرامة على الحمل الزائد، حيث كان سابقا الغرامة على الطن الواحد 5 مليون دينار لتصبح 500 الف دينار، وعندها ستلتزم وزارة الداخلية والمحافظين بتطبيق القانون.
•نرى ان اكثر الطرق تحصل فيها حوادث وتسمى طرق الموت في الغالب، ما السبب؟
- هناك عدة اسباب لهذا، منها عدم السيطرة على الاحمال المحورية للسيارات.
•ولكن اللوم يقع على الطرق والجسور كونكم تتقاضون اموالا على الاحمال دون فعل اي شيء؟
- نعم، ان السواق يدفعون اموالا لتجديد السنويات للاليات بموجب الرسوم الخاصة بقانون رقم 40 وان نسبة 55% يفترض ان تأتي للطرق والجسور، ولكننا لم نستلم الى الان منذ تاريخ صدور هذا القانون وحتى الان اي شيء، حيث لم تسلمنا وزارة المالية اي مبلغ، وقد خاطبناها بكتب رسمية ولكن الوزارة ترفض، فيفترض ان في كل محافظة نستلم مبلغ يقرب من (800 – مليار) دينار عراقي لاعمال الصيانة.
•ماذا بشان المشاريع؟
- تتضافر كل الجهود من اجل اعادة بناء البلد بالشكل الذي يخدم المواطن وخاصة اعمال الطرق والجسور التي تمثل شرايين الحياة، حيث يجب ان تخصص المبالغ الكافية لكي تكون لدينا طرق متكاملة.دائرة الطرق والجسور تحقق نسبة انجاز 85%  في مشروع انشاء التقاطعات المجسرة لمقتربات  جسر  الهندية الثاني تستمر دائرة الطرق والجسور العمل في مشروع أنشاء التقاطعات المجسرة لمقتربات جسر الهندية الثاني بكلفة 25,771 مليار دينار بعد توقف نتيجة الأزمة المالية وباشراف الكوادر الهندسية في مديرية طرق وجسور كربلاء المقدسة يربط المشروع  الطرق الرئيسة (كربلاء المقدسة _الهندية )و (الهندية _بابل ) بمقتربات مما يحقق أنسيابية الحركة المرورية للمركبات الداخلة والخارجة الى كربلاء المقدسة ويحول المرور الخارجي للمحافظات الجنوبية من جهة بابل دون الدخول الى مركز قضاء الهندية. المجسر جهة بابل يتكون من جسرين (ذهابا وايابا) كل جسر يتكون من فضائين طول الفضاء الواحد 24 متر وبعرض 11 متر اما المجسر جهة كربلاء المقدسة فيتكون من جسرين (ذهابا وايابا) وكل جسر يتكون من 18 فضاء طول الفضاء 24 متر وبعرض 11 متر ولكل جسر 4 مسارات باطوال مختلفة طول هذه المسارات 6,100 كيلو متر.تم تصنيع 140 رافدة من مجموع 237 رافدة سيتم نقل المنجز منها الى موقع العمل والمباشرة بنصبها وبعد اجراء اعمال الهيكل الخرساني تم تنصيب الروافد لمجسر كربلاء المقدسة .. حيث تم انجاز اعمال كافة الركائز والاعمدة و انجاز الدعامات الوسطية .. كما تم تجهيز مادة الحصى الخابط بالكامل ايذانا لفرشها .. بلغت نسبة الانجاز الحالية 85 % بموجب برنامج تقدم العمل الجديد بعد اضافة العديد من اوامر الغيار.اما اعمال المسارات والطرق تتضمن الاعمال الترابية , اعمال فرش الحصى الخابط بطبقتين , اعمال الاكساء (طبقة رابطة , طبقة سطحية) واعمال التاثيث ,التخطيط و نصب العلامات المرورية بأنواعها والاسيجة الوقائية   وتجرى كافة الفحوصات في المركز الوطني للمختبرات الانشائية احد تشكيلات الوزارة.  للمرحلة الثانية للممر الثاني لطريق الديوانية ـ عفك ـ ال بدير. تشرف دائرة الطرق والجسور ومن خلال كوادرها الهندسية في مديرية طرق وجسور الديوانية على تنفيذ الممر الثاني لطريق ديوانية ـ عفك ـ ال بدير  بمرحلتيه الاولى بطول 32 كيلو متر وبكلفة 21,867مليار دينار وتم انجازها بالكامل  والثانية بطول 20 كيلو متر  وبكلفة 13,743مليار دينار. ويربط الطريق محافظة الديوانية عبر تقاطع (كوت ـ ناصرية ـ ميسان) بنواحي واقضية عديدة منها (نفر , عفك , ال بدير , الفجر , القلعة , البتيرة , شطرة , الحي) اي يربط الديوانية بشمال ذي قار وجنوب واسط , وطريق البصرة عبر ميسان)   وينشأ هذا الطريق ضمن خطة الوزارة لانشاء الممرات الثانية للطرق الرئيسية والمهمة بين المحافظات. يبلغ طول الجزء الاول 32 كيلو متر بضمنه قناطر انبوبية وصندوقية واعمال التخطيط والتاثيث بقطع الدلالة واعمال الجلمود والمقرنصات والكربستون لمداخل المدن اضافة الى ثلاث جسور .. وانجز المشروع بالكامل.اما المرحلة الثانية فيتضمن العمل فيها اعمال القناطر بانواعها وفرش طبقات الحصى الخابط وطبقات الاسفلت والتخطيط والتاثيث بالاضافة الى انشاء جسرين على الطريق وبلغت نسبة الانجاز فيه 70%. والعمل مستمر بوتيرة متصاعدة من قبل كوادر شركة حمورابي العامة للمقاولات الانشائية وتجرى الفحوصات المختبرية من قبل المركز الوطني لللمختبرات الانشائية التابعين للوزارة.
•ماذا بشأن احالة مشروع انشاء مجسر ببغداد؟
- بالنظر لاهمية انشاء جسر للمشاة يربط بين الكريعات والكاظمية المقدسة لمساهمته في تسهيل عملية تنقل الزائرين بالاضافة الى كون الجسر العائم معرض باستمرار لحالات التفكك بسبب ارتفاع مناسيب المياه.وجه الاستاذ بنكين ريكاني وزير الاعمار والاسكان والبلديات والاشغال العامة بضرورة اعداد تصاميم وانشاء جسر للمشاة في هذا الموقع لاهميته.وبعد اعداد التصاميم من قبل المركز الوطني للاستشارات الهندسية  احد تشكيلات الوزارة واعداد جداول الكميات تم أحالة المشروع للتنفيذ من قبل شركة سعد العامة احد تشكيلات الوزارة ايضا  وبأشراف دائرة الطرق والجسور/مديرية طرق وجسور ومعاون م .عام دائرة الطرق ورئيسي قسم الاشراف والمتابعة والتخطيط والتصاميم في مقر دائرة الطرق موقع الجسر وسيتم مفاتحة امانة بغداد لتخصيص ارض لاعمال تهيئة موقع الشركة المنفذة.  يبلغ طول الجسر 246 متر وبعرض 7,2 متر ومماشي جانبية بعرض 3 متر من الجانبين ويتضمن الجسر اربع استراحات مكيفة ومؤثثة  تطل على النهر ..ومن المؤمل المباشرة بالعمل قريبا جدا.

المشـاهدات 65   تاريخ الإضافـة 30/09/2019   رقم المحتوى 50423
أضف تقييـم
تابعنا على
تطبيقاتنا